华盛顿线路检测中心:问题频出,印度军工积重难返

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2019年10月09日09:14  来源:中国国防报
 
原标题:问题频出,印度军工积重难返

据外媒近日报道,正在印度科钦造船厂建造的印度首艘国产航母“维克兰特”号发生盗窃事件,舰上4台电脑的硬盘、内存条和处理器被人拆下盗走,当地警方已成立调查组追查。印度海军称,被盗电脑内的信息属于船厂,航空母舰还没有移交给海军,并没有印度海军资料,不会对国家安全构成威胁。不管此事是否会对印度国家安全造成负面影响,印度军工积弊还是再一次暴露在世界面前。

印度军工在世界上可谓 “臭名远扬”,问题频发已成为“标签”。

此次发生盗窃事件的“维克兰特”号航母于2008年开工,计划2010年下水,但由于经验不足、工业基础差等因素,直到2013年才正式下水,预计将于2021年交付。虽说2013年的下水是“正式”的,但当时完成度只有30%。“维克兰特”号还“非正式”下水过两次。一次是在2011年,船厂需要腾出干船坞保障其他工程。另一次则是在2015年,在2013年正式下水后,“维克兰特”号又被拖回干船坞继续建造,成为世界造船史上的一大“奇观”。2018年,科钦造船厂正在维修的钻井船发生爆炸事故,幸未波及“维克兰特”号,否则该舰交付时间还将拖延。这一系列事件表明,科钦造船厂在生产计划、组织、管理、安全等方面存在严重问题,“维克兰特”号按期交付似乎并不乐观。

上述这些问题是印度军工企业的普遍问题。如印度唯一一家飞机制造公司——印度斯坦航空有限公司,就以高事故率“闻名于世”,其组装、维修过的飞机颇多坠毁。仅在1994年至2004年的10年时间里,该公司组装米格-21战斗机2架,大修8架,其中8架坠毁;组装“美洲虎”攻击机3架,大修5架,其中6架坠毁;大修“幻影”-2000战斗机4架,全部坠毁;大修米格-29战斗机3架,全部坠毁。

印度军工业之所以问题频发、积重难返,首先是因为印度在武器装备方面长期依赖进口,忽视自主研发,即便印度政府近些年来采取措施加强军工自主性,但问题根深蒂固、一时难解。

其次,印度工业基础薄弱。印度国家工业自主化程度长期徘徊在15%左右,工业能力差,难以为军工业提供合格原材料和零部件等。如“维克兰特”号航空母舰是印度第一艘采用印度国产钢材建造的军舰,由于国产钢材产能不足,科钦造船厂曾数次停工等料。同时,印度缺乏军工人才,在质量和数量上都不能满足军工发展的需求,这使得印度军工项目往往持续几十年之久,如上世纪80年代开始研制的“毒蛇”反坦克导弹,今年才宣布投入量产,研制时间超过30年,跨越两个世纪。

最后,印军提出的武器装备指标好高骛远、不切实际,往往超出印度军工业的技术水平和制造能力。此前,曾曝出印度海军考虑在“维克兰特”号同级舰“维沙尔”号上安装电磁弹射器和核动力系统的消息,这显然是不顾原始设计和实际情况的想法。同时,印军还存在严重的军购贪腐问题,销售国产装备,往往需要给经办人员回扣。短期来看,印度军工想要完全独立地为本国军队提供国产化武器装备,还是比较困难的。

(责编:陈羽、黄子娟)
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