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永利在线:互联网车险不升反降症结在哪?

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邓雄鹰

2020年03月23日09:34  来源:证券时报

  证券时报记者 邓雄鹰

  保险经营向线上转型的大潮中,出现了一个特别现象:互联网车险业务不仅没有上升,发展势头反而趋缓并持续走低。

  中国保险行业协会近日发布的互联网财险市场分析报告显示,2019年,互联网车险业务保费收入同期负增长25.55%。同时,互联网车险业务占比于年初跌破50%后持续走低,直至年底仅为32.74%。

  出现这一特别现象,是保险公司疏于互联网布局,还是车险不适合网上销售?答案都不是。截至2019年,共计70余家保险公司开展互联网财产保险业务。而车险是标准化程度很高的险种,2015年互联网财险迎来蓬勃发展之时,互联网车险业务占比曾高达93.20%。

  导致互联网车险保费和占比持续下跌的原因是多方面的,包括车险增长放缓和占比下降;险企加快非车险业务发展和创新;民众保险保障意识提升,健康险、退运险等互联网非车险业务借助场景化营销快速发展,而互联网车险场景化特征较弱等。

  诸多原因中,离不开老问题“手续费”。以前,网电销相较线下渠道有更高的渠道优惠系数,意即有更多的降价空间,因此很多线下业务转向线上。近年来随着商业车险改革推进,网销渠道折扣优势取消,同时由于监管加强对产险公司费用列支合规性的监管力度,通过网销违规超额支付手续费来获取业务的难度加大,一些互联网车险业务又回流至传统渠道。在一些业内人士看来,这个问题甚至是互联网车险业务难振的核心原因。

  而保险公司围绕手续费在线上和线下转战的背后,既有新车销售增长放缓带动车险新业务销售难度加大、市场竞争加剧的客观因素,也有财险公司车险业务“有保费无客户”的无奈、市场强规模导向的不理性刺激,更有保险公司治理结构以及考核机制缺陷等核心问题。

  透过现象看本质,互联网车险业务下滑并不是单一渠道发展乏力的问题,而是牵一发动全身的系统难题。如果车险业务不弱化强渠道特性,不改变以佣金战、市场规模论英雄的传统模式,不仅互联网车险发展难,车险经营本身也难以解决连年手续费恶性竞争、承保盈利难等严峻问题。近日,曾被多次重拳整治的车险手续费乱象就又有卷土重来的苗头。

  如果要改变传统车险经营模式,从整个车险发展角度看,推动车险创新和市场化定价是大势所趋。近年来,监管积极推动商业车险改革,商业车险定价经历了“从铁板一块到有限放开”的过渡。可以预见的是,未来商业车险费改仍将会持续,手续费率的监管也将会持续加强,待费率完全放开且良性竞争的市场建立之际,互联网车险渠道发展难题或许就会迎刃而解。

(责编:岳上媛(实习生)、王震)

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